SEABOWZ fishing service

広島、太田川のシーバスガイドと、主に広島、山口、岡山全域へのブラックバス釣り用ゴムボートレンタルのお店です。冬季はメバル、ワカサギのガイドもやっています。お気軽にご連絡ください。

釣りメイドさん募集!



 <<急募 釣りメイドさん>>

 新しい試みとして釣りメイドさんを募集いたします。世の中には釣りに行きたいけど一人で行くのはちょっと寂しいなぁ、と言う釣り人がいっぱいいます。

 なにせ僕のガイドで乗る人も結構いるぐらいですから。

 釣りの知識もあるにはこした事はないですが、無くても全然OK!お客さんと楽しく会話して頂いて、道具を取ったりとか魚とお客さんの写真を撮ったりとか多少お手伝いが出来れば良いと思います。

 あ、メイドの恰好をするかどうかは現在未定です(笑)

 年齢:25歳位までの女性
 お住まい:広島県及び山口県(送迎はします)
 曜日:何曜日でも良いので最大12時間程度(+移動時間)
 時給:1,000円

 詳しくはお気軽にお問い合わせください。

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広島釣りガイド 坊主
080-9799-4126
seabowz.56@gmail.com


生見川ダム(山代湖)の下流スロープ駐車に関する注意事項!




 ツイートのように、車は縦に停めるようにお願いします。

 あまり車が来そうにないのでつい横向きに駐車したくなりますが、意外に人が来ます。縦に止めれば4,5台駐車出来ますが、横に停めると2台しか停める事が出来なくなります。

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広島釣りガイド 坊主
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上流部流木止めフェンスは超えないで下さい!


 上のgoogle mapの赤線の部分に流木止めのフェンスがあるんですが、ここは絶対に超えないで下さい。今までは超えられたら超えてもいいよ的な案内をしていましたが、流木止めフェンスを越える時にゴムボートの底面を擦る事が底面からの浸水やパンク、またはフェンスを越えてさらに移動する事によってバッテリーの過放電による寿命低下の原因になっているようです。

どうしても上流をやりたい方へ!


 +2,000円で上流スロープにボートを出します。但しこの場合も流木止めフェンスは絶対に超えないで下さい。

 ただ、現在上流は流木止めフェンスの影響で周年アオコが消えない状況になっており、上流は抹茶オレ状態の白濁した緑色になっています。
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 特にオカッパリの人は上流バックウォーター(インレット)に行きたがりますが、生見川ダム(山代湖)の場合、途中がボートの航行が不可能な浅さで、さらにそこに慢性的にゴミが溜まっていますので、行く事が出来ません。(無理して行こうとするとボートを破損する恐れがあるので絶対にやめて下さい)

 どうしてもと言われれば上記+2,000円で移動しますが、多分行っても良い事は無いです。

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ヒラメが釣れた(2017/05/20)


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 先日、シーバスのゴムボートガイド中に50cmのヒラメが釣れました。広島でヒラメは非常に珍しいと言うか、過去に聞いた話としては、瀬野川河口や宇品橋の下で釣れたと言う話は聞きましたが、自分自身で生きてるヒラメを見たのは初めてです。



 と言うか、釣れた場所は市内から20分ほどの場所です。



 この日はシーバスは不発で、ボイルも多く、チェイスも何度かあったもののバイトに持ち込む事は出来ませんでした。



 実はこの場所はウェーディングポイントとしても市内のアングラーにそこそこ有名な場所で、エイが多い事でも知られていますが、ゴムボートで出てみるとビックリ、エイが多いどころの騒ぎではなく、翼長1mを越えるナルトビエイが数匹、ゴムボートを仲間だと思うのか追走してくる状態です。



 ウェーディングの人はお気を付け下さい。アカエイも恐らく多い筈です。



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 この日は他にマゴチ、メバル、チヌが1匹ずつ釣れましたが、チヌからはバチ(バチが泳いでるのも見た)、メバルからはアミ、ヒラメとマゴチの胃袋からは何も出ませんでした。



 恐らくヒラメやマゴチのフィッシュイーターは胃液もそれなりに強いので、胃の中に何も無かったと言う事は消化が早い餌、つまりバチかアミを食っていたのではないかと思います。



 そう言えばシーバスのミノーへの反応の悪さもアミパターンに通じるものがありました。


シーバスガイドも宜しくお願いします


 最近ブラックバスばかりですが、シーバスのガイドもやってますので是非お願いします。



 ボートシーバスと言うとショートロッドでバースを狙う印象てすが、当方のシーバスゲームはウェーディングと大きな違いはありません。普通のタックルてもバスタックルてもイケます。



 是非宜しくお願いします。




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捨てライン問題について思う事


 フィールドに残る、所謂捨てラインについて思う事があるので少し書いてみようと思う。

 最近は色々なアングラーがフィールドに捨てラインを残さないように極力ラインを太くしよう、と言っているが、これは果たして正しい事なのだろうか。

僕が実際にフィールドで拾うラインは太い


 何故、そのような疑問を感じるかと言うと、実際に僕がフィールドで拾うラインは圧倒的に太いからだ。エレキのペラに巻き付いてモーターが焼けて壊れるのもたいがい太いラインだし、恐らくはエンジン式刈り払い機に巻き付いて壊してしまうのは太いラインではないかと思う。

太いラインで根掛の回収率は上がるのか?


 実は実際にお客さんを乗せてボートでガイドしている時も、太いラインはしばしば切れずに、あるいは苦戦の後に思わぬところで破断してしまうケースも多い。

 これにはフックやスプリットリングの強さも関わっていて例えば20lbs(ナイロン5号/9.1kg)のラインを使った場合、9.1kgの加重以内にフックが伸びるか、スプリットリングが伸びるか、ストラクチャーが破壊出来なければルアーは回収出来ないのである。

 ちなみにクリンチノットの場合、結節強度はおよそ85%なので、直結で17lb(約7.7kg)は耐えてしまう。ジョイクロ178の純正フックがST36BCの、フロントが1番、リアが2番であるが、ST36BCの強度がネットで探せなかった。スプリットリングもちょっと良く分からないのだが、少なくともジョインテッドクローを根掛かりさせた場合、ラインが切れる前にST36BCが伸びるか、折れるか、スプリットリングが伸びるか、あるいはストラクチャー自体を破壊できないとその根掛かりは現実的に外せないのだ。

 この場合逆にもっと弱いラインで、アイの部分(ノット)でラインを切ってしまう方が、大量のラインを水中に残さないだけ幾らかマシ。

オカッパリとボートでも話が変わる



 船体の重さにもよるだろうが、ボートの場合はエレキやエンジンの推力にもよる。もし30lbのエレキを推進力として使っている場合、17lbのラインですら破断させるのは難しくなってしまうと思う。

メーカーの人にお願い


 フックは水中に残してもいずれ錆びて土に帰る。だけどラインはそうはいかない。だから問題にもなる。だけど、ラインを太くしたからと言って、上記のようにラインの強度よりフックなりスプリットリングが弱くなければ、その根掛かりは外せないのだ。

フックの強度を公表して欲しい


 フックの強度を公表して欲しい。

 漠然と〇〇の強烈な引きに耐える、ではなく、そのフックは何kgの加重で確実に曲げる事が出来るのか。もちろん刺さり方にもよるけど、せめてフックポイントに荷重が掛かった時の強度データがあれば、ラインの強度よりフックの強度を下げる、と言う選択肢が出来て、現実的にラインを太くするよりフックを曲げる、あるいは逆にラインを水中に残さないようにアイの部分でラインを切る、と言う選択肢もあるのだ。

 メーカーの方、見てたらよろしくお願いします。僕は少なくとも強いだけのフックは求めていない。弱いフックも欲しいのだ。

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